Das Jahrbuch 2023 ist online! Vielen Dank an Anna Ossenkopp, die das Jahrbuch zusammengestellt hat!

Ihr könnt es unter Media/Download herunterladen, wenn ihr im internen Bereich angemeldet seid.

Heute wurde in Hattingen fleißig gearbeitet:

die blaue Hangard bekam neues Antifouling und wurde poliert.

Die Scangaard wurde von fleißigen Helfern in mühevoller Arbeit abgeschliffen.

 Der Scangaard-Mast bekam neues Tauwerk.

 Vielen Dank an alle Helfer!

Aber es ist immer noch viel zu tun:

Angedacht ist der 11. März als nächster Arbeitstermin.

Hallo miteinander,

die neue Saison steht an und dafür muss noch einiges vorbereitet werden.

Hier mal eine kleine Übersicht.

Hangard Hatneggen (blau)

• Polieren
• Antifouling nachstreichen
• Gelcoatstellen außen und innen ausbessern
• Trailer Einstellen und Markierung vorne hinten mit Holzklotz
• Rig-Check ggf. Austausch von Wantenterminals, Schoner über die Wantenspanner
• Vorstag durch Rollanlage tauschen

Hangard Aurora (weiß)

• Polieren
• Antifouling nachstreichen
• Gelcoatstellen außen und innen ausbessern
• Trailer Einstellen und Markierung vorne hinten mit Holzklotz
• Rig-Check ggf. Austausch von Wantenterminals, Schoner über die Wantenspanner
• Vorstag durch Rollanlage tauschen

Scangard

• Unterwasserschiff schleifen
• Ruder laminieren
• Unterwasserschiff komplett neu mit Wassersperre und Antifouling
• Polieren
• Scheuerleiste kleben und Edelstahlleisten anbringen
• Rig-Check
• Profilvorstag versuchen zu richten
• Trailer Einstellen und Markierung vorne hinten mit Holzklotz

Laser Stratos

• Polieren
• Leinen kontrollieren
• Gummis austauschen

Dazu haben wir den 25.02.2023 ausgesucht. Wir treffen uns um 9:00 Uhr am Wassersportladen.

Gerne in Arbeitssachen. Wer hat bitte Stofflappen und einen Exzenterschleifer mit Schleifpapier mitbringen.

Grüße

Euer Bootswart Arne

Am 15.2. findet das erste Treffen für alle Mitglieder statt, die Interesse an der Ausbildung zum SBF Binnen und See haben. Treffen ist um 19 Uhr am Seglerheim. Interessenten können sich bei Rüdiger Hubert (Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!) melden.

Traditionell fand die letzte Kielerregatta der Saison am ersten Novemberwochenende am Baldeneysee statt. 17 Kieler gingen zusammen mit etlichen O- Jollen an den Start. Samstag konnten bei abnehmenden SW Wind 3 Wettfahrten gesegelt werden, Sonntag bei stark drehendem Südwind noch eine.

Der SCH war mit 2 Booten vor Ort, Oli und Katja sowie meine Tochter Anna mit mir.
Wir hatten leider etwas Pech und mussten kurz vor dem Start der letzten Wettfahrt die Segel bergen und uns reinschleppen lassen. Unser unterer Ruderbeschlag war gebrochen…

Insgesammt konnte der SCH die Plätze 3 und 4 erreichen. Vielen Dank an den ETUF für die schöne Veranstaltung.

Jörg und Anna GER 200

Nach 3 Einladungen, bei denen ich aus Zeitgründen immer absagen musste, hat es diesmal geklappt.

Der amtierende Deutsche Meister im KZV Michael Hotho vom Steinhuder Meer brauchte noch Mitsegler für die Meisterschaft der Meister. Daher haben Daniel und ich entschieden dort zusammen mit Michael zu starten.

Die Veranstaltung fand im Bundesliegaformat auf J 70 statt und es war eine Regatta, an der nur antierende Meister geladen waren.

25 Crews gingen an den Start, es wurden Fleetraces mit 7 Booten gesegelt. Aufgrund der Leichtwindbedingungen konnte jede Mannschaft nur 4 Rennen segeln. Mit den Plätzen 2,4,2,4 haben wir uns für das Finalrennen qualifiziert. Damit war noch alles drin und wir freuten uns auf ein letztes Rennen, dessen Plazierung das Endergebnis sein sollte.

Allerdings wurde dieses Rennen leider aufgrund von mangelndem Wind nicht mehr gestartet. Somit wurden wir 7. von 25 Booten. Wir hatten uns für das Finalrennen noch eine bessere Plazierung vorgenommen, waren aber mit dem 7. letztendlich  hochzufrieden. Insgesammt eine tolle Veranstaltung mit starken Gegnern und wenig Wind.

Daniel und Jörg

Ende September haben wir, Oliver und Katja, für unseren Next Generation – Zugvogel, den wir bisher als Kielzugvogel gesegelt sind, auch eine Schwertzugvogel-Ausrüstung gekauft. Noch in der gleichen Woche haben wir den Kiel ausgebaut, das Schwert eingebaut, die Masten getauscht und die Segel gewechselt. Direkt am Wochenende nach dem Kauf sind wir am Töppersee in Duisburg damit an den Start gegangen. Standardmäßig steht seit 1994 neben der Segelnummer als Nationenkennzeichen ein GER im Segel. Unseres beinhaltet lediglich ein altes G. Die Segelnummer mit 3811 ist auch noch älter als unsere Rumpfnummer mit 3838. Das machte uns nichts aus.

Nachdem wir am Samstag bei sehr turbulenten Windbedingungen frühzeitig am Steg angelegt hatten, ersegelten wir am Sonntag bei immer noch böigen, aber bei weitem nicht mehr so starken drehenden Böen einen zweiten und einen dritten Platz. So konnten wir trotz der beiden fehlenden Wettfahrten von Samstag den fünften Platz erringen.
Zwei Wochen später fand auf dem Nachbarsee, dem Elfrather See in Krefeld, die nächsten Schwerter-Regatta statt. Die Ausrüstung haben wir bis dahin nochmal überarbeitet und optimiert und konnten mit den Plätzen 3, 5 und 3 am Samstag in die Regatta starten. Wasser bekamen wir am Samstag genügend von oben, als hätte jemand die Dusche über uns aufgedreht. Über Nacht trockneten wir unsere Sachen und konnten am Sonntag bei schönstem Segelwetter noch eine lange Wettfahrt mit Platz 3 abschließen. In der Endabrechnung wurden wir folglich mit drei dritten Plätzen auch Gesamtdritte.
Zurück in Hattingen haben wir innerhalb von einer Stunde unseren Next Generation in einen Kielzugvogel zurück verwandelt und sind wie weitere drei Boote vom SC Hattingen zur Niederrhein-Meisterschaft nach Duisburg gefahren.

Nicht ein, nicht zwei, nicht drei, sondern ganze 4 Boote mit Besatzung vom SCH gingen in Duisburg diese Jahr an den Start. Wie immer ausgerichtet vom Duisburger Yacht Club auf der Sechs-Seen Platte ging es ein Wochenende mit solider Beteiligung von 13 Booten über den Wolfsee. Unser Verein war gut vertreten von Marco Hill und Gero Skopp auf „Rappelkiste“, Katja Babik auf „Next Generation“ als Vorschoterin, Daniel Scheer und Julian Schmid auf „Elodea“ und Oliver Babik mit Lars Flasche auf „Undercover“.
Dank kurzer Anreise und erster Startmöglichkeit erst um 14 Uhr, wurde am Samstagmorgen ganz entspannt eingekrant, bevor es dann bei 3-5 bft auf den strategisch anspruchsvollen Wolfsee ging. Mit nahen Ufern, Inseln, viel Landabdeckung und damit verbundenen Drehern war hier die Strategie mit entscheidend, auch wenn man manchmal dann auch doch nur auf die Privatböe hoffen konnte.
So ging dann die erste Wettfahrt los, bei der das Feld immer wieder durcheinander gemischt wurde. Im einen Moment hatte man einen halben See Vorsprung vor der nächsten Gruppe, im nächsten hörte man es hinter sich plätschern, während die Boote mit Privatböe heranschossen. Andersherum ging das Spiel natürlich auch und so taten sich immer wieder große Lücken zwischen den Gruppen auf.
Wettfahrt zwei sollte ähnlich werden, mit vielen spannenden Fights vorne und hinten im Feld, bei denen sich die Boote des SCH auch wieder vorne behaupten konnten. Die dritte und letzte Wettfahrt des Tages hatte dann etwas weniger Wind, jedoch waren dafür umso mehr Nerven gefragt. Vier Boote kämpften vorne um die Wettfahrt, meist nur um wenige Bootslängen von einander entfernt. Nach engen Downwinds, die das ganze Feld wieder zusammenschoben und Kreuzen, bei denen die Seitenwahl Regatta entscheidend war, setzte sich hier wieder die „Elodea“ durch, während „Undercover“ sich auf Platz drei behaupten konnte, was besondere Erwähnung verdient, da es für Lars die erste Regatta in der noch jungen Segelkarriere war.

Nach einem Erfolgreichen ersten Tag gab es dann eine gutes Essen vom Ausrichter, der uns trotz Krankheitsausfall des allbekannten Wirts, Albert, sehr lecker versorgte.
Wind gab es auch am Sonntag, jedoch aus einer für den See ungünstigen Richtung. Gesegelt werden konnte dennoch, sodass eine vierte und letzte Wettfahrt gestartet wurde. Auch hier gab es wieder einen Schlagabtausch nach dem anderen, auch wenn sich das Feld durch unterschiedliche Windfelder über fast die ganze Bahn erstreckte. Die Crews des SCH kamen dennoch gut mit den Bedingungen klar, sodass die Plätze 1-3 an den Verein gingen.

Auch in der Gesamtwertung spiegelte sich das segelerische Können der Hattinger Crews wieder. Daniel und Julian belegten nach vier ersten Plätzen in vier Wettfahrten den klaren ersten Platz und erzielten damit ihren ersten gemeinsamen Regattagewinn. Auf Platz zwei schoben sich mit der letzten Wettfahrt Katja und ihr Steuermann Wolfgang Nawroth vom WRK. Oliver und Lars folgten auf Platz 4 und auch Marco und Gero erzielten mit Platz 7 ein gutes Ergebnis.
Nach einer kleinen Stärkung blieb uns dann nur noch übrig die Boote anzuhängen und uns nach einem erfolgreichen und schönen Wochenende von der Sechs-Seen Platte zu verabschieden.
Danke an die Ausrichter und an die Wettfahrtleitung, die mit viel Gespür für den Wind uns immer wieder gute Wettfahrten lieferte!

J/70 Euro in Hyéres - Segeln unter Profis

Crew: Holger Neuhaus, Arne Wittemer, Jacob Niewiarra, Hendrik Ismar

In diesem Jahr fand die Europameisterschaft in der J/70 Klasse an der Côte d’Azur statt. 88 gemeldete Boote aus mehr als ein Dutzend Ländern, auch von Übersee, da auch die Weltmeisterschaft wenig später in Monaco stattfinden sollte.

Nach einer erfolgreichen Anreise und dem Vorbereiten des Bootes, inklusive Vermessung der Segel und Rumpf, konnte am Montag mit einem practice race der seglerische Teil der Veranstaltung beginnen... Sonne, Welle, Wind und tiefblaues Wasser erwarteten uns.

Gesegelt werden sollten in den kommenden fünf Tagen 14 Wettfahrten in der Rade d’Hyéres zwischen französischem Festland und der Îls de Porquerolles. Der Wetterbericht kündigte für die erste Hälfte der Tage leichte bis moderate Windbedingungen an. In der zweiten Hälfte sollte die Region die Ausläufer des Mistrals zu spüren bekommen. Ein Starkwind, der das Rhône-Tal hinunter bläst und sich dann über der Mittelmeerküste auffächert.

Auf dem Wasser konnten wir das hohe Niveau anderer Regattateilnehmer bemerken. Auch wenn wir gute Manöver und Kurse segelten, war es kaum möglich, dabei nennenswerte Vorteile herauszusegeln. Sodass wir uns bei den Zieleinläufen meist im hinteren Mittelfeld platzierten.

Trotz der bekannten Wettervorhersage für die Woche entschied die Wettfahrtleitung sich in den ersten zwei Tagen vermehrt für Startverschiebungen. Dadurch konnten nach zwei Wettfahrttagen erst drei Rennen beendet werden. Mit zunehmender Windstärke wurde auch das Segeln immer anspruchsvoller. Gerade auf Downwind-Kursen konnten wir uns durch gute Bootskontrolle einen Vorteil gegenüber anderen Teams verschaffen und auf diese Weise einen 39. Platz erkämpfen. - Unser bestes Ergebnis bei diesem Event!

Am letzten Tag hatte der Mistral die Küste fest im Griff. Bei Windgeschwindigkeiten von zum Teil über 30 kn war kein Segeln mehr möglich. Ein Versuch der Wettfahrtleitung, uns nach mehreren Stunden unter AP an Land wartend auf die Regattabahn zu schicken, hatte außer nasser, salziger Kleidung für uns, ein unfreiwilliges Badevergnügen für ein anderes deutsches Team und wahrscheinlich den ein oder anderen Materialschaden bei diversen Booten, keinen Erfolg.

So kamen nach vier Segeltagen sieben Wettfahrten zusammen und wir konnten uns über einen 59. Platz von 88 in der Gesamtwertung erfreuen. Was sich bei einem genauen Blick in die Teilnehmerliste aller 88 Crews als ein zufriedenstellendes Ergebnis darstellt. Denn die Dichte an ehemaligen Gewinnern von Olympiamedaillen oder anderen großen Segelwettkämpfen war sehr hoch. Der Titel des Europameisters ging nach Großbritannien.

Jacob Niewiarra, Arne Wittemer